Iċ-Ċina SKD61 Automotive Mold
Fil-fatt, l-istabbiliment tal-industrija tal-moffa tal-karozzi taċ-Ċina jista 'jiġi rintraċċat lura sal-bidu tal-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina. FAW, Dongfeng, u kumpaniji oħra tal-vetturi kollha kellhom fabbriki tal-moffa ta 'appoġġ f'dak iż-żmien, iżda l-forom prodotti kienu biss għall-iskop ta' awtosuffiċjenza. Barra minn hekk, skond Chang Shiping, Deputat Maniġer Ġenerali ta 'Tianjin Automotive Mold Co., Ltd., qabel l-2000, il-mudell ta' "tliet tipi qodma" kien ġie unifikat fis-suq tal-karozzi Ċiniż għal ħafna snin, li jillimita l-pass ta 'intrapriżi tal-karozzi għal jinnovaw, u l-iżvilupp tal-industrija tal-moffa tal-karozzi kien ristrett b'mod naturali. Barra minn hekk, fl-era tal-profitti tal-karozzi, l-ispiża tal-iżvilupp tal-forom tal-karozzi tista 'tkun kważi negliġibbli. Għalhekk, korporazzjonijiet multinazzjonali huma aktar lesti li jimportaw forom tal-karozzi.
Bid-domanda dejjem tiżdied fis-suq tal-moffa taċ-Ċina sena b'sena, fuq il-bażi ta 'intrapriżi kbar eżistenti tal-istat bħal FAW, Dongfeng, Tianqi, u Chengfei, xi intrapriżi privati, konġunti, u anke intrapriżi barranin ukoll għarrqu, li jirriżulta fi dħul annwali tal-bejgħ ta 'madwar 3 biljun wan għall-forom fiċ-Ċina. Huwa mifhum li aktar minn 50 fil-mija tat-tagħmir tal-moffa u l-apparat meħtieġ għal aktar minn għaxar mudelli ta 'karozzi ġodda mnedija fiċ-Ċina fl-aħħar tliet snin ġew żviluppati u mmanifatturati minn intrapriżi Ċiniżi. Fil-preżent, xi intrapriżi tas-sinsla fiċ-Ċina wettqu l-iżvilupp ta 'wħud mill-forom kompluti tal-vetturi l-aktar kumplessi għal sedans tal-klassi B, u kisbu l-abbiltà li jagħmlu tranżizzjoni minn komponenti lokali u forom ta' sedan ta 'livell medju sa baxx għal komponenti sħaħ tal-vettura u forom sedan mid-end għal high-end.
Chang Shiping jemmen li minbarra l-iżvilupp attiv tal-forom tal-karozzi fiċ-Ċina, korporazzjonijiet multinazzjonali jikkontribwixxu b'mod oġġettiv għall-iżvilupp mgħaġġel tal-livell ġenerali. Mit-tendenza tas-suq internazzjonali tal-karozzi, it-tnaqqis fil-prezz tal-karozzi għadu qed ikompli, li jmiss in-nervituri ta 'kull intrapriża kompluta tal-vetturi. Għalkemm l-industrija tal-moffa tal-karozzi fl-Ewropa u l-Amerika għandha livell għoli ta 'teknoloġija, il-marġni ta' profitt tagħha qed tiċkien kontinwament minħabba t-tnaqqis fil-prezzijiet tal-karozzi, li jirriżulta f'momentum ta 'żvilupp insuffiċjenti u tnaqqis sinifikanti f'dawn l-aħħar snin. Sabiex jimminimizzaw l-ispejjeż kemm jista 'jkun, ħafna kumpaniji Ewropej, Amerikani u Ġappuniżi bdew iċaqilqu l-iżvilupp tal-moffa tagħhom 'il barra sabiex ifittxu aktar żvilupp.
Minħabba l-konnessjoni mill-qrib bejn il-vettura u l-produzzjoni tal-moffa, kif ukoll is-suq enormi tal-karozzi fiċ-Ċina, kumpaniji multinazzjonali bħal Toyota u Volkswagen ġew attirati biex jistabbilixxu l-impjanti tal-produzzjoni tal-moffa tagħhom stess fiċ-Ċina. Dan mhux biss inaqqas b'mod sinifikanti l-ispejjeż, iżda jiżgura wkoll ir-rekwiżiti tekniċi għolja tagħhom għall-forom.
Għad hemm vojt mal-istandards internazzjonali
Chu Kexin, President tal-Assoċjazzjoni tal-Industrija tal-Mould taċ-Ċina u Manager Ġenerali ta 'FAW Mold Manufacturing Co., Ltd., ressaq l-opinjonijiet tiegħu stess dwar il-problemi attwali fl-industrija. Qal li skont is-sitwazzjoni tal-iżvilupp internazzjonali, il-forom tal-karozzi daħlu fi stadju ta 'speċjalizzazzjoni u standardizzazzjoni. Il-forom tal-karozzi fil-pajjiżi żviluppati huma prinċipalment ipprovduti minn manifatturi professjonali, b'rata ta 'kummerċjalizzazzjoni ta' aktar minn 70 fil-mija. Hemm ukoll numru kbir ta 'intrapriżi professjonali li jipproduċu partijiet standard tal-moffa, li jipprovdu mijiet ta' partijiet standard. Fil-preżent, il-kapaċità tal-produzzjoni tal-moffa taċ-Ċina hija kkonċentrata l-aktar fil-fergħat tal-moffa stabbiliti minn diversi fabbriki tal-vetturi, u xi wħud saħansitra mibnija direttament fil-fabbriki tal-vetturi. L-awtoproduzzjoni u r-rata ta 'tqabbil personali għadha għolja sa 70 fil-mija, u l-partijiet standard huma l-aktar rranġati minn intrapriża tal-moffa. It-titjib tar-rata ta 'kummerċjalizzazzjoni tal-forom kemm jista' jkun malajr u l-aċċellerazzjoni tal-produzzjoni u l-provvista ta 'partijiet standard se jkunu l-ogħla prijorità għall-iżvilupp futur tal-forom fiċ-Ċina.
