L-Applikazzjoni ta '4130 Steel Pipe fit-Tlielaq: Pajp ta' l-Azzar mingħajr saldatura għall-Karozzi Roll Over Frame
Skont ir-rekwiżiti tar-regoli dwar il-qafas, l-istruttura tal-karozza tat-tlielaq għandha tinkludi żewġ roll cage b'appoġġ, paratija ta 'quddiem b'sistema ta' appoġġ u struttura buffer, u struttura ta 'kontra l-ħabta tal-ġenb, jiġifieri, iċ-ċirku prinċipali, ċirku ta' quddiem , appoġġ slant gaġġa roll u l-istruttura ta 'appoġġ tagħha, struttura kontra l-ħabta tal-ġenb, paratija ta' quddiem, u sistema ta 'appoġġ tal-paratija ta' quddiem. L-unitajiet kollha tal-qafas jistgħu jittrasferixxu t-tagħbija tas-sistema tat-trażżin tas-sewwieq għall-istruttura bażika. L-unità tal-qafas tirreferi għall-iqsar, mhux maqtugħ, u kontinwi fittings tal-pajpijiet individwali. Waħda mill-funzjonijiet tal-qafas hija li tiflaħ tagħbijiet varji minn ġewwa u minn barra l-vettura, iżda l-proprjetajiet mekkaniċi ta 'diversi materjali jvarjaw ħafna, u jagħmilha diffiċli għad-disinjaturi u l-imħallfin biex jiddeterminaw jekk il-kapaċità li ġġorr it-tagħbija tal-qafas tissodisfax l-istandards. L-azzar liga huwa liga tal-karbonju tal-ħadid iffurmata billi żżid ammont xieraq ta 'element wieħed jew aktar tal-liga ma' azzar tal-karbonju ordinarju. Billi żżid elementi differenti u tuża tekniki ta 'proċessar differenti, proprjetajiet speċjali bħal qawwa għolja, toughness għolja, reżistenza għall-ilbies, reżistenza għall-korrużjoni, reżistenza għat-temperatura baxxa, reżistenza għat-temperatura għolja, u l-ebda manjetiżmu jistgħu jinkisbu. U l-isem sħiħ tal-protagonist tagħna huwa 30CrMo Pipe, magħruf ukoll bħala 4130 Steel Pipe. Għandu qawwa għolja u toughness, hardenability tajba, u dijametru ta 'hardenability ta' 15-70mm fiż-żejt. L-azzar għandu saħħa termali tajba, li tvarja minn 500 ˚ Taħt C, għandu saħħa suffiċjenti f'temperatura għolja u prestazzjoni tajba tal-iwweldjar.
4130 grad domestiku 30CrMo huwa azzar illigat li fih il-kromju u l-molibdenu, b'saħħa tat-tensjoni ġeneralment 'il fuq minn 750MPa. L-aktar komunement jidhru fis-suq huma vireg u pjanċi ħoxnin. Pajpijiet tal-azzar 4130 b'ħitan irqaq se jintużaw biex isiru frejms tar-roti,. Dan huwa assemblaġġ tal-pajp tal-azzar li jista 'jinqala'. Huwa magħmul minn pajpijiet ta 'azzar tal-karbonju mingħajr saldatura miġbudin fil-kesħa mgħawweġ u installati wieħed wieħed skond il-kontorn ta' ġewwa tal-ġarr. Jekk tneħħi l-qoxra tal-ġisem, dak li tara hija gaġġa tal-metall magħmula minn diversi pajpijiet tal-azzar, għalhekk in-nies ta 'Hong Kong isejħuha wkoll "gaġġa roll". B'din l-armatura tad-djamanti prezzjuża, anki jekk il-vettura tinqaleb għal ftit drabi u l-barra tal-vettura hija insupportabbli, it-tiġrijiet ġewwa xorta jkunu siguri u sodi. Il-materjal tal-pajp tal-azzar u r-reżistenza għat-tidwir użati għall-qafas anti roll huma ddeterminati mill-piż tal-korp tal-vettura, u ġeneralment jeħtieġ li jkunu kapaċi jifilħu impatt ta 'aktar minn darbtejn il-piż tal-korp tal-vettura. Minħabba l-wiċċ ċatt tat-triq tat-tiġrija tal-kamp, kważi m'hemm l-ebda waqgħa. Meta mqabbel ma 'tlielaq ta' rally fit-toroq tal-muntanji u tiġrijiet off-road fis-selvaġġ, jekk ikun hemm qlib, il-ħsara tal-ġisem tkun akbar. Allura s-saħħa tal-parentesi kontra r-roll fil-karozzi tat-tlielaq tar-rally u off-road hija ogħla, u l-istruttura tal-pajp hija aktar densa. Il-qafas anti roll installat professjonalment mhux biss jista 'jlaħħaq ma' sitwazzjonijiet mhux mistennija, iżda wkoll itejjeb is-saħħa u l-anti twist tal-korp tal-vettura. Pereżempju, billi tgħaqqad diversi pożizzjonijiet tal-iwweldjar tal-gaġġa tar-romblu mas-sedili li jassorbu x-xokk ta 'quddiem u ta' wara, anke jekk il-vettura taqbeż ta 'spiss, porzjon tal-forza tal-impatt mill-art se tkun imxerrda fuq il-gaġġa tar-romblu, li tipprovdi protezzjoni għall- korp tal-vettura.
4130 intuża prinċipalment fl-industrija tal-inġenji tal-ajru, iżda fil-bidu sa nofs -1950s, meta daħal fl-istruttura tax-chassis tat-tlielaq, is-sitwazzjoni bdiet tinbidel. Eżatt bħall-industrija tal-avjazzjoni, l-użu ta '4130 bħala l-materjal strutturali tax-chassis prinċipali fit-tlielaq ġie żviluppat gradwalment matul is-snin.
F'dak iż-żmien, ħafna sewwieqa tat-tlielaq iddubitaw l-abbiltà tal-iwweldjar ta '4130 minħabba li l-iwweldjar TIG kien teknoloġija ġdida ħafna, u l-biċċa l-kbira tal-manifatturi użaw l-ibbrejżjar biex iwweldjaw dan il-materjal. Kien biss fl-1953 li Boeing Aircraft Company irreġistrat u bdiet l-iwweldjar TIG tal-istruttura 4130 tagħha. Ma nistgħux niddeterminaw ix-chassis tal-ewwel karozza tat-tlielaq 4130, iżda huwa probabbli li l-ewwel intuża fit-tlielaq tal-karozzi, bħal tlielaq SCCA, tlielaq tal-fuel top, tlielaq Indy, jew tlielaq tal-Formula Wieħed.
Sa nofs {{0}}s, ħafna karozzi magħmula minn 4130 kienu qed jikkompetu f'diversi livelli ta' kompetizzjoni rikonoxxuti mill-SCCA. Fl-1953, Forest Edwards immanifatturat l-Edwards/Blue Speical bl-użu ta 'sedan Morris dilapidat ta' 51 sena u 4130. Charles Hall se jsuq "iskavatur żgħir" tiegħu biex jirbaħ il-Kampjonat tal-Kosta tal-Paċifiku modifikat SCCA H-klassi, li juża 1.25 pulzier × qafas trapezojdali magħmul minn 0.030 pulzier 4130.
Drag Escort Cart: Dodd Martin u Jim Nelson u Dragmaster Dart tagħhom stabbilixxew Dragmaster Company f'Carlsbad, Kalifornja f'madwar 1959 jew 1960 fl-1962. Huma minn ta 'quddiem fit-teknoloġija tat-tlielaq u rebħu l-"Aħjar Disinn" fil-kompetizzjoni nazzjonali NHRA. Fi żmien inqas minn sena mill-ftuħ, Dragmaster beda jipproduċi chassis imsejjaħ "Dart", li jiġi f'żewġ materjali: 4130 u azzar ħafif.
Fl-1965, il-Brawner Hawk, magna ta’ wara magħmula minn 4130, iddebutta u kienet misjuqa minn Mario Andretti. Brawner Hawk inbena mill-mekkanik leġġendarju Clint Browner u d-dixxiplu tiegħu Jim McKee dak iż-żmien. Kien iddisinjat ibbażat fuq Copper Climax, l-ewwel karozza tal-magna ta’ wara li daħlet fil-linja tat-tluq tal-500 mil fl-Indja fl-1961, misjuqa minn żewġ darbiet champion tal-Formula Wieħed Jack Brabham. Dik is-sena, taħt is-sewqan ta’ Mario, Braun Hawk kiseb suċċess kbir. Fil-Grand Prix ta’ Husserl li sar f’Indianapolis Circuit Park, Mario kiseb erba’ klassifika fl-ewwel ħamsa, pole position waħda, ħamsa fl-ewwel ħamsa, u l-ewwel rebħa tiegħu fl-USAC. Huwa rebaħ ukoll il-kampjonat tal-istaġun tal-USAC 1965 u l-500 'Stark Wetzel Rookie tas-Sena ta' Indianapolis fl-1965.
Fl-aħħar tas-snin sittin u l-bidu tas-sebgħinijiet, Dennis Klingman u Wyatt Swaim minn Lincoln Electric marru l-Ewropa biex jgħallmu lill-manifatturi tal-karozzi tal-Formula Wieħed kif iwweldjaw TIG 4130 pajpijiet minflok ibbrejżjar. Fl-aħħar tas-snin sebgħin, 4130 se jidħlu gradwalment f'forom oħra ta 'kompetizzjoni. Madwar l-1971, Jerry Weeks Baker ħoloq gaġġa ġdida bl-użu ta '4130 fuq il-karozza tiegħu Austin Healy Sprite u kkompeti f'avvenimenti rikonoxxuti SCCA. Dak iż-żmien, il-ktieb tar-regoli ta 'SCCA ippermetta l-użu ta' 4130, iżda ma kienx rakkomandat minħabba li l-iwweldjar kien diffiċli. Jerry aktar tard bena karozza mini 4130 għal Don Edmonds biex jipparteċipa fit-tellieqa rikonoxxuta mill-American Automobile Association (USAC). Madwar l-1975, l-USAC stipula li 4130 jista 'jintuża sakemm ikun fi stat normalizzat.
Sa l-aħħar tas-snin sebgħin, ħafna aġenziji ta 'ċertifikazzjoni bdew jeħtieġu l-użu ta' 4130 roll cage manifatturati fl-ogħla livell ta 'kompetizzjoni. Fit-12 ta 'Diċembru, 1978, SFI stipula li x-chassis kollha tal-vetturi tal-fjuwil tal-ogħla livell għandu jkun magħmul minn materjal 4130. SFI hija organizzazzjoni mingħajr skop ta' qligħ li għandha l-għan li tippubblika u timmaniġġja standards għal tagħmir professjonali/ta' prestazzjoni tal-karozzi u tat-tlielaq. Sal-1984, SFI stipula wkoll li karozzi umoristiċi għandhom jiġu manifatturati b'4130.
